马车最初是一只马拉的双轮马车，发展到19世纪，就有四轮马车或4只马拉的马车了，这种马车速度比原来提升了几倍。约公元前2000年，黑海附近大草原的几个部落带着马来到底格里斯-幼发拉底河流域，开始用马来拉有轮子的车，这种车轮已经有轮辐，而不像早期的车轮那样是整个木头块做成的。这种车轮比较轻便，易于操纵。
此后的1000多年时间里，这种用作长途运输的马拉车成为世界各国主要的运输车辆。当然，这些马车不仅拉货运物，同时也用作载人远行。四轮马车将人从一个地方快速地运到另一个地方，让人真切地感受到马车带来的便利。四轮车的优点是载运量大，运行平稳。缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶。鼎盛时期的罗马帝国具备很好的80000千米平坦的大道，使这种四轮马车备受青睐。罗马帝国灭亡后，道路经数世纪失修日渐崩坏。此时最实用的是两轮车，因为它可以在崎岖地形条件下行驶。
四轮马车最初只不过是一具有窗的箱子，以皮带悬吊在无簧板的车架上，相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃。在以后的几个世纪，这种车辆被一批批更坚固、更轻、更美、更有效的各类马车所取代。到了17世纪，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为陆上旅行带来繁荣，而精致的私有马车成为王族身份的象征。其中最豪华的英国皇室马车是在1763年为英皇乔世所建造，被称为"历来最壮丽之马车"。 但是马车的速度仍不能令人满意，一辆驿车在当时最好的公路上行程376千米，最快仍要走23个半小时才能到达。
城市铜雕作品，可以在不同的视线、不同的季节、不同的地点都可以给人一种美的享受，并述说着铜雕的精神世界，想人们传达自己的信息。城市铜雕不只是用造型来带给人们美的感受，还有它的精神世界，符合人类最初的、最核心、最彻底的人文精神。城市铜雕作品符合大多群众的审美观，是人类最初的情感。城市铜雕与城市中建筑物、街道绿化、广场空间融为一体，共同构成完美的城市文化。作为一个载体存在与公共环境中，这样才能显现出城市铜雕的公共性，城市铜雕不是个人精神世界的铜雕，它是公共文化的传播，也是公共环境所需要的，要符合群众的审美观和情感取向；城市铜雕作品受到群众的好评，成为大家公认的地区典范创作，成为地区性、甚至全国性乃至全球性的影响力的地标后，那么铜雕的地位将大大的增加，对城市铜雕进行观摩、瞻仰。